日本SMC无杆气缸的气缸套怎么减轻磨损呢？我认为有以下几点。
1、正确起动和起步：
发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。一起，原日本SMC无杆气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁流，因而在起动的瞬间得不到正常作业时那样杰出的光滑，致使起动时气缸璧磨损大大添加。因而，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待冲突外表得到光滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度到达40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
2、正确选用光滑油：
要严厉按季节和发动机功能要求选用光滑油，不可随意购用残次光滑油，并常常检查和坚持光滑油的数量与质量。
3、加强滤清器的保养：
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器坚持杰出的作业状况，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是避免机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机运用寿命的一项重要措施，在乡村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节省燃料而不装空气滤清器是错的。
4、坚持发动机正常作业温度：
发动机的正常作业温度应处在80-90℃。温度过低，不能坚持杰出的光滑，会增大日本SMC无杆气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧遭到腐蚀磨损。实验标明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加重磨损，乃至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
5、进步保修质量：
在运用过程中，及时发现问题及时予以扫除，随时更换或维修损坏和变形的配件。装置气缸套时要严厉按技术要求检验和安装。在保修换环作业中，要选用弹力恰当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加重气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加重其磨损。
曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因遭到剧烈的冲击而变形，若不及时校对而继续运用，同样会加速气缸套磨损。
